Conducción en Equipo: Cómo Funciona el Tacógrafo con Dos Conductores
Cuando dos conductores comparten vehículo (conducción en equipo o multi-manning), el tacógrafo registra la actividad de ambos simultáneamente. Las reglas cambian respecto a la conducción individual, y es fácil cometer errores si no las conoces bien.
¿Qué es conducción en equipo?
Se considera conducción en equipo cuando dos conductores están presentes en el vehículo durante todo el trayecto o la mayor parte de él. Uno conduce mientras el otro está en disponibilidad. La primera hora desde que se constituye el equipo es flexible: el segundo conductor no necesita estar presente en el vehículo durante esa primera hora.
Reglas especiales del Reg. 561/2006
En conducción en equipo, los límites de conducción individual no cambian (4h30min continuos, 9h/10h diarios). Lo que cambia es el descanso:
- Descanso diario: cada conductor debe tomar al menos 9 horas de descanso en un período de 30 horas desde el final del último descanso diario o semanal. En conducción individual, las 11 horas deben tomarse en 24 horas.
- La primera hora del acompañante puede considerarse disponibilidad, no descanso. Esto da flexibilidad para que el segundo conductor se incorpore al inicio de la jornada.
- Los límites de conducción (4h30 continuos, 9h/10h diarios, 56h semanales, 90h bisemanales) siguen vigentes para cada conductor por separado.
Cómo usar las tarjetas
El tacógrafo tiene dos ranuras:
- Ranura 1 (conductor): aquí va la tarjeta del que conduce.
- Ranura 2 (acompañante): aquí va la tarjeta del que no conduce.
Cuando cambian de rol:
- Parar el vehículo.
- Sacar ambas tarjetas.
- Intercambiarlas: la que estaba en ranura 1 pasa a ranura 2 y viceversa.
- El tacógrafo registra automáticamente el cambio.
Algunos tacógrafos permiten cambiar la actividad sin sacar las tarjetas físicamente (cambio de actividad en pantalla), pero lo más limpio y seguro es el intercambio físico.
Ejemplo práctico
Conductor A y Conductor B salen a las 06:00. Ambos descansaron 11 horas antes.
- 06:00-10:30: A conduce (4h30), B en disponibilidad. A hace pausa de 45 min.
- 11:15-15:45: B conduce (4h30), A en disponibilidad. B hace pausa de 45 min.
- 16:30-21:00: A conduce de nuevo (4h30), B en disponibilidad.
- 21:00: Paran. A ha conducido 9h, B ha conducido 4h30. Ambos han estado activos 15 horas.
- Ambos deben tomar 9h de descanso antes de las 12:00 del día siguiente (30h desde las 06:00 menos las horas de actividad).
Errores frecuentes
- No intercambiar las tarjetas al cambiar de conductor. Si B conduce con su tarjeta en la ranura 2, el tacógrafo registra a B como “disponibilidad” mientras en realidad está conduciendo. Esto es una infracción y además los tiempos salen mal.
- Poner la actividad del acompañante como “descanso” en vez de “disponibilidad”. El acompañante que va sentado en la cabina mientras el otro conduce está en disponibilidad, no en descanso. Si lo registras como descanso, falseas los datos.
- Confundir la ventana de 30 horas con 24. En conducción en equipo la ventana es 30h, no 24h. Esto permite jornadas más largas, pero también obliga a planificar bien los relevos.
- No constituir el equipo desde el principio. Si un conductor empieza solo y el segundo se incorpora a mitad de jornada, el período individual no se rige por las normas de equipo.
Ventajas de la conducción en equipo
La principal ventaja es el alcance: mientras que un conductor solo puede hacer máximo 9-10 horas de conducción al día, un equipo puede cubrir hasta 18-20 horas de conducción en la misma jornada, lo que permite servicios de larga distancia sin pernocta intermedia.
¿Gestionas equipos de conductores? En Tacógrafos Lucas analizamos los datos del tacógrafo de tu flota y detectamos errores de registro antes de que lo haga una inspección. 966 11 50 50.