Tiempos de Conducción y Descanso: Tabla Resumen Actualizada 2026

Conocer los límites de conducción y descanso establecidos por el Reglamento (CE) 561/2006 es fundamental para cualquier conductor profesional y empresa de transporte. El incumplimiento de estos tiempos es una de las principales causas de sanción en inspecciones de carretera y de empresa.

Tiempos máximos de conducción

La normativa establece límites claros que no deben superarse bajo ninguna circunstancia:

• Conducción continuada: máximo 4 horas 30 minutos antes de realizar una pausa obligatoria.
• Conducción diaria: máximo 9 horas, ampliable a 10 horas un máximo de dos veces por semana.
• Conducción semanal: máximo 56 horas.
• Conducción bisemanal: máximo 90 horas en dos semanas consecutivas.

Pausas obligatorias

Después de 4 horas y 30 minutos de conducción, el conductor debe realizar una pausa de al menos 45 minutos. Esta pausa puede fraccionarse en dos partes: una primera de al menos 15 minutos seguida de otra de al menos 30 minutos, siempre en ese orden. No es válido hacerlo al revés (30+15) ni dividirlo en más de dos tramos.

Durante la pausa, el conductor no puede conducir ni realizar ningún otro trabajo. El tiempo de pausa se dedica exclusivamente al descanso.

Descanso diario

El descanso diario es el período ininterrumpido en el que el conductor puede disponer libremente de su tiempo. Existen dos modalidades:

• Descanso diario normal: al menos 11 horas consecutivas dentro de cada período de 24 horas. También puede tomarse en dos tramos: el primero de al menos 3 horas y el segundo de al menos 9 horas (total: 12 horas).
• Descanso diario reducido: al menos 9 horas consecutivas. Se permite un máximo de 3 descansos diarios reducidos entre dos descansos semanales.

Descanso semanal

Cada semana el conductor debe disfrutar de un período de descanso prolongado:

• Descanso semanal normal: al menos 45 horas consecutivas.
• Descanso semanal reducido: al menos 24 horas consecutivas. La reducción debe compensarse con un descanso equivalente antes de que finalice la tercera semana siguiente.

Con carácter general, dos descansos semanales reducidos consecutivos no están permitidos, salvo en transporte internacional fuera del país de establecimiento del conductor, donde el Paquete de Movilidad los permite expresamente. En dos semanas consecutivas, el conductor debe disfrutar de al menos un descanso semanal normal (45 horas) y uno reducido (24 horas), o dos normales.

Tabla resumen rápida

Para consulta rápida en cabina o en la oficina de tráfico:

• Conducción continuada: 4h30 máx. → Pausa: 45 min (o 15+30)
• Conducción diaria: 9h (10h x2/semana)
• Conducción semanal: 56h
• Conducción bisemanal: 90h
• Descanso diario normal: 11h (o 3+9=12h)
• Descanso diario reducido: 9h (máx. 3 por semana)
• Descanso semanal normal: 45h
• Descanso semanal reducido: 24h (compensar en 3 semanas)

Novedades del Paquete de Movilidad

El Paquete de Movilidad de la UE introdujo cambios importantes que afectan a estos tiempos. El descanso semanal normal de 45 horas no puede tomarse en la cabina del vehículo. La empresa debe facilitar alojamiento adecuado o cubrir su coste. Además, la compensación de descansos semanales reducidos debe tomarse en bloque, adjunta y contigua a un descanso de al menos 9 horas, antes del final de la tercera semana siguiente.

También se permite una excepción para conductores en transporte internacional: pueden tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos fuera de su país, siempre que compensen ambas reducciones antes del final de la tercera semana siguiente al primer descanso reducido.

Consecuencias del incumplimiento

Las sanciones por incumplimiento de tiempos de conducción y descanso varían según la gravedad. En España, la LOTT clasifica las infracciones en leves (hasta 400 €), graves (401–1.000 €) y muy graves (1.001–6.000 €, hasta 18.000 € con reincidencia en 12 meses). Un exceso de conducción diaria de más de 2 horas se considera infracción muy grave (art. 140.37.3 LOTT, multa de 1.001 a 2.000 €). Si el exceso supera el 50 % del máximo diario (más de 13,5 h), la sanción sube a 4.001–6.000 € (art. 140.37.1).

Un sistema de gestión de tacógrafos que analice automáticamente los datos descargados permite detectar estos incumplimientos antes de que llegue una inspección, dando margen a la empresa para corregir prácticas incorrectas y evitar sanciones acumuladas.

Tabla resumen rápida

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