Limitador de Velocidad y Tacógrafo: Relación y Obligaciones
El limitador de velocidad y el tacógrafo son dos sistemas obligatorios en los vehículos de transporte profesional que están estrechamente relacionados. Aunque cumplen funciones distintas, ambos contribuyen a la seguridad vial y al control del transporte por carretera.
¿Qué es el limitador de velocidad?
El limitador de velocidad es un dispositivo que impide que el vehículo supere una velocidad máxima predeterminada. A diferencia del regulador de velocidad (cruise control), que mantiene una velocidad constante, el limitador actúa como un tope máximo: permite conducir a cualquier velocidad inferior, pero impide superar el límite establecido.
¿En qué vehículos es obligatorio?
Según la Directiva 92/6/CEE y sus modificaciones, el limitador de velocidad es obligatorio en los vehículos en circulación. Para los vehículos de nueva matriculación, el marco de referencia es el Reglamento (UE) 2019/2144, que establece la obligatoriedad del limitador de velocidad inteligente (ISA) como requisito de homologación de tipo. En cualquier caso, la obligatoriedad práctica afecta a:
- Vehículos de transporte de mercancías (categoría N2 y N3) con masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas: limitado a 90 km/h.
- Autobuses (categoría M2 y M3) con más de 8 plazas de pasajeros: limitado a 100 km/h.
Relación con el tacógrafo
El tacógrafo y el limitador de velocidad están físicamente conectados al mismo sensor de movimiento del vehículo. Ambos obtienen la información de velocidad de la misma fuente. Esto tiene implicaciones importantes:
- Si el limitador está correctamente calibrado, la velocidad máxima registrada en el tacógrafo no debería superar 90 km/h (en camiones) o 100 km/h (en autobuses), salvo en descensos con la inercia del vehículo.
- El tacógrafo registra todos los excesos de velocidad. Si el tacógrafo muestra velocidades consistentemente superiores al límite del limitador, es una señal de que algo no funciona correctamente o de que el limitador ha sido manipulado.
- La manipulación del sensor de movimiento afecta tanto al tacógrafo como al limitador, lo que convierte esta manipulación en una infracción doblemente grave.
Calibración conjunta
Cuando se calibra el tacógrafo en un taller autorizado, se verifica también el correcto funcionamiento del limitador de velocidad. La placa de calibración del tacógrafo incluye el coeficiente del vehículo (w) que debe coincidir con el programado en el limitador. Si se cambian los neumáticos por otros de diferente tamaño, ambos sistemas deben recalibrarse.
Inspección del limitador
En la ITV se comprueba que el limitador de velocidad está instalado y funciona correctamente. En las inspecciones de carretera, los agentes pueden verificarlo a través de los datos del tacógrafo: si el registro muestra velocidades sostenidas por encima del límite, hay motivos para una inspección más detallada del limitador.
Sanciones por manipulación
La manipulación del limitador de velocidad es una infracción muy grave tanto en la normativa de tráfico como en la de transporte. Las sanciones pueden incluir:
- Multas de 4.001 a 6.000€ (art. 140.10 LOTT, tramo i del art. 143.1).
- Inmovilización del vehículo.
- Posible pérdida de la autorización de transporte en casos graves o reincidentes.
Dado que la manipulación del limitador suele implicar también la del tacógrafo (al compartir el sensor de movimiento), las sanciones pueden acumularse. No merece la pena el riesgo: el limitador está diseñado para proteger la seguridad de todos en la carretera, incluido el propio conductor.
Conclusión
El limitador de velocidad y el tacógrafo son sistemas complementarios que trabajan juntos. Mantener ambos correctamente calibrados y en buen estado es una obligación legal y una cuestión de seguridad. La revisión periódica en un taller autorizado garantiza que ambos sistemas funcionan correctamente y que los datos que registra el tacógrafo son fiables.
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